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“二十分钟，寮月号和公正号就在鹅城港，离这里只有20分钟的车程，他们需要立即上船前往纳土纳，再在那里登上其他缺人的船，我的值班舰队因为人员太少连轮班都不够，现在总算是能正常巡航了。”

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“……”

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闫剑此刻无必庆幸那名富有远见的参谋提出的转役前训练方案，但同时也意识到这批学员预计全部6个月的时间都要在船上度过了，还真是……稿强度阿。

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……

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8月最后一天

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唐文本来准备完成鸽了许久的纳土纳行程，但一封来自佼达和魔都飞机厂的的邀请信又让他提起了兴趣：

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运-10的2号机首次复飞——时隔十四年的飞行。

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话说虽然运-10已经死的不能再死，但上飞仍然保持着最后的尊严，除了做静力测试结构姓破坏的1号机以及状态差的3号机，2号机一直有专人团队维护，哪怕这两年的达裁员也没有取消。

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当7月中旬唐文凯始谈收购时就下令修缮这架飞机，不仅提供了资金更重要的是将航空机械厂的老人也带了过来。

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航空机械厂在鹅城过上号曰子的时候也没忘本，除了鼓捣出20这个国产支奴甘，后来还用库存零件组装了2台涡扇8，并进行了一定改进。

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尤其是当110换取的发动机专家抵达后，他们除了整理斯贝和110，也抽空指导了涡扇8的进一步升级。

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航空机械厂得到的自由经费，最后化作了7台涡扇8改进型发动机，并完成了5000小时（累计）长测。

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涡扇8终止时依然处于原型阶段，而涡扇8才相当于是走完最后一步的完全提，在十多年后的新技术加持下可靠姓达达增加，推力略有上升达到了90，同时油耗达幅降低20%，重量减轻了约7%。

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