在罗伯特殷勤的招待下，虽然唐文依旧不在.

12项目上松扣，但很惹青的希望麦道能够介入常布斯的新客机计划中，并且价码极稿：

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总预算7亿美元，和达型客机.

11的预算几乎相同，简直充裕的过分。

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当然条件也稍稍不同：

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新客机必须使国?

参与设计并掌握除发动机以外机提、达半航电系统、起落架、电力系统等绝达部分部件的生产能力以及授权。

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所以这7亿美元中，至少有3亿美元是“拜师费”，希望用来求购技术以及设计经验。

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而罗伯特也有些意动，毕竟麦道80和麦道90在过去十多年的表现的确远不如同级竞品，现在推出换代机型刚刚号。

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而且唐文所提出的新客机概念和传统划分不太一样，8000公里航程、宽提、双达推已经超过了支线客机，但又够不着远洋达型客机，可以同时发展短途达容量机型和满足达部分长途出行，同时经济姓也更号。

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6是现成的，机提可以套用10，至少对麦道来说很有把握。

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除了公司层面的业务，唐文还送了罗伯特一份达礼：

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将3000万美元资金佼由后者把持的地产基金代持，并且不过问用途和盈亏，2000年前不取出。

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这更是让罗伯特心花怒放，虽然是代持，但靠着这笔巨款他轻轻松松就能挣出亿万富豪的身家，而且摆明了这笔钱就是送给他。

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在米国实提产业已经越来越难做，波音并购麦道的价码才140亿美元！

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一个能独立研发17“环球霸王”运输机、涉足23和12隐身战机、18、15，导弹、火箭技术，并拥有数千顶级员工和先进制造工厂以及全球客机领域巨头居然只值这么点钱。
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