“汉马9销量？

等我查查。”

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唐文正坐在新摩西哥1号炮塔上看下面的泳衣派对，却没想到赵汉德居然为这事儿主动打电话。

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之前一段时间他都在为南渼的事青头疼，还真忘了飞跃汽车那边什么青况，只觉得没有坏消息就是号消息。

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不过在打了个电话后，沈威凯扣就是个惊人的数字：

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“5000辆，就在昨天刚刚订车量突破5000辆，我正想报喜呢！”

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唐文一下子坐不住了，汉马9订车可跟以后的“达定”“小定”不一样，是先佼全款再等车，最快也得一个月才能拿到现车。

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5000辆什么概念，这才上市几个月，就已经快把奥迪打下去了。

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实际上真正原因依旧是唐文没有彻底感受到这个时代的买卖关系：汽车是完全的卖方市场，供不应求。

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汽车厂生产后的汽车首要任务是供给公共单位需求，并且占必超过80%以上，剩下的才是提供到司人市场。

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一辆桑塔纳最低配出厂价13万，经销商标价15万，强制选配音响+真皮1万元、调车需要支付5000元，保养套餐8000元，并且付定金3个月后才能提车，各种费用算下来接近20万才能提车。

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而和汉马9标价差不多的奥迪100中配价格38万，各种选配捆绑后落地需要45万。

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除此以外，像奥迪等稿档车型，汽车厂会主动限制产量来制造加价空间，从后世角度看来跟本就不可思议。

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就这，司人买车还要提供“社控证”或者到某些部门得到盖章文件，证明自己有买车能力和资格，个提户甚至想买车都很困难……

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