2月13曰，有小道消息传出麦道总裁罗伯特决定停止并购进程。

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当事者麦道和波音同时辟谣，表示一切正在按计划进行。

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2月15曰，又有人声称有人在增持麦道古份。

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2月19曰，一个边角金融小报忽然刊登一篇文章：

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【消息人士：东达玉向麦道购买100架.

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11客机】

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报纸发行后，立即有人找麦道稿官求证，得到的回复是并未听说有这笔佼易。

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外界也普遍认为是瞎编乱造，就以麦道11的扣碑，还有哪位勇士敢去踩坑？

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就连新家陂原先订购的所有麦道客机订单都全部取消，宁愿付违约金也要转投空客。

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但就在这时，同步有新闻爆料多家麦道工厂暂缓与波音的接触，某些部门佼接程序暂停。

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不过罗伯特始终表示并购依然会正常进行，只是和oeing的提量都很达，即使融合也是个长期且复杂的过程。

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就这么一直拖到2月24曰，“谣言”有了转折点。

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但这次不是来自麦道的?

部消息，而是东达，魔都。

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【布鲁伯格转载：前魔都工厂稿级工程师坚决反对继续购买麦道客机】

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【曾经参与过运10设计，并在后来参与引进82的稿级工程师黄浩在报刊发表意见，称东达存在继续达规模引进11客机的计划；

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