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利润丰厚不说，就算靠尺这100架的维护费，而且真有可能让麦道喘一扣气再活下来。

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如果盖金真的是石油佬，那20亿美元还真算不得什么，靠拉古价都给的出来。

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不过……

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“为什么你们要买那么多的麦道11？

市场似乎更喜欢340，或者波音。”

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李维斯问了最后一个问题。

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“因为麦道11是唯一一种有可能有可能引进成功的达型客机，不是吗？”

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运10被麦道82挤下去已经过去十年，连总师都遗憾至死。

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麦道11虽然风评不佳，但并非真的设计糟糕，其同源亲戚10加油机一直服役到三十年后也没出什么毛病。

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如果能在这时候拉麦道一把，可能会获得超乎想象的收益。

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要是能在国?

成功国产化麦道11，也算是续上了运10下马后耽误的时间。

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别说20亿美元，只要南沙的挖泥船动起来，50亿美元也不算难，这笔钱又不是一次姓结清。

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必起牟齐中罐头换飞机，显然是石油换飞机号听些。

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100架飞机看着多，但仅仅是空军改造加油机或者电子机就能消化10架，剩下的也完全不够飞速增长的市场需求。
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