同时，为了保障交付和售后的效率，我们在全国主要的地级城市，建设了超过400家全功能交付中心。”

“这也就意味着，无论你身处一二线大城市，还是三四线的地级市，你都能在离家不远的地方，体验到无界S9的实车，享受到天宇官方标准化、无差别的售后服务。”

台下的车评人和媒体纷纷点头。

直营模式虽然烧钱，但对于无界S9这种冲击五十万级高端市场的车型来说，这是维持品牌调性和服务质量的必经之路。

“当然，对于电动车来说，服务好只是一方面。”许晨微微一笑，抛出了纯电车主最关心的话题，“里程焦虑，才是最大的痛点。”

大屏幕上，出现了一台大家非常熟悉的车型——无界S7。

“不知道大家还记不记得，当年在无界S7的发布会上，我曾经对所有人做出过一个承诺。”

许晨看着台下，一字一句地说道：“我当时说，无界S7每卖出十辆，天宇集团就会在国内铺设一根天擎充电桩。

我们不光要造好车，还要为车主铺好路。”

很多一路陪伴无界汽车走过来的老车主和媒体人，立刻回忆起了那个掷地有声的承诺。

在当时，很多人以为这只是一句营销的口号，毕竟自建充电网络的成本太高了。

“今天，我可以向大家交底了。”许晨按下了遥控器。

大屏幕上，无界S7的累计销量数字跳了出来：约 480，000辆。

“无界S7这款车，凭借着大家的热爱，全系累计销量已经达到了48万辆。”许晨的声音逐渐高昂，“按照我们当年的承诺，十比一的比例，我们应该建设4.

8万根充电桩。”

大屏幕上的华国地图瞬间亮起，四万八千个代表着充电桩的绿色定位坐标，如同繁星般点缀在全国各地的高速服务区、城市商圈和交通枢纽。

“大家可以打开手机里的无界汽车APP，或者直接在微信里搜索天擎智充小程序。”许晨指着屏幕演示，“整整48000根天擎充电桩，已经全部建设完毕并投入运营！”

“哗——！”

场馆内瞬间沸腾了。

四万八千根自营充电桩！

这意味着天宇集团硬生生地用真金白银，在全国范围内砸出了一张极其庞大、且完全属于自己生态的补能网络。

“你们可以在地图上清晰地看到每一根充电桩的位置、当前的使用状态，甚至可以通过手机提前预约空闲的桩位。”许晨补充道，“其中，超过十分之一是支持高压快充的天擎超充桩。

配合无界S9的800V平台，去哪里都不会有里程焦虑！”

台下的吉利李书福和比亚迪王船夫，此刻心中的震撼甚至超过了刚才看到7000吨压铸机的时候。

“他不仅把车造好了，还硬生生砸出了一条护城河。”王船夫长叹了一口气，对身边的助理说道，“四万八千根桩，这得烧掉多少个亿？

许晨这是在拿卖车的利润，反哺整个新能源基础设施。

这套补能网络一旦形成规模，无界汽车的竞争力将是摧枯拉朽的。”

许晨：也没烧多少吧，毕竟天宇所到之处各地政府那叫一个欢迎啊，各种补贴政策都有啊，而且搭配上储能业务的配合，每根充电桩一直都在赚差价啊。

其中比亚迪的车还占了不少呢！

（这个我自己算了一下，搭配上储能和充电桩，十根桩为一个充电站，这个差不多三年了，然后总投资也就是171亿元，这是三年总和，然后加上政府补贴实际只有120亿左右，当时补贴很多，因为是国家大方向。

营收的话算上各种，按照2019年来算一年这部分营收为80亿左右，这个不是一次的逐年递增，按照天宇集团什么都能自己造的逻辑成本大大降低，1-2年即可回本，所以第一年建造的充电桩已经开始盈利了，这部分等后面数量起来会单独计算营收的，）

李书福也深有同感地摇了摇头：“最可怕的是他的执行力。

说十比一建桩，就真的建出了四万八千根。

这种说到做到的企业信誉，千金难买。”

网络直播间里，不仅是无界车主，连其他品牌的电车车主也纷纷发来贺电。

“许总牛逼！

说到做到，真男人！”

“天擎的充电桩确实好用，不用下那么多乱七八糟的APP，一个小程序全搞定，而且坏桩率极低。”

“这才是真正的长期主义！

天宇这盘棋下得太大了！”
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