这话不假。

早在2017年初，比亚迪的电池团队就已经在实验室里跑通了刀片电池的初步方案。

采用长条形的电芯直接成组，省去模组结构，体积利用率比传统电池包提升了50%以上。

如果那时候推出来，绝对能在安全性和空间利用率上震住整个行业。

但天擎没给他们这个机会。

“当年我们拿到天擎第一代星海电池的实测数据后，整个电池事业部沉默了一整周。”电池负责人回忆道，“咱们的刀片电池在安全性上确实不输，但能量密度和系统集成度，和星海相比，技术上差了一截。”

船夫哥点了点头。

这就是最残酷的现实。

如果那时候强行发布第一代刀片电池，媒体和同行只会说一句：“比亚迪的刀片电池，也就和天擎的星海打个平手。”甚至更糟——“不过是跟着天擎的步子走。”

“不发是对的。”船夫哥敲了敲桌子，语气极其坚定，“要发，就必须是一拳打出去就能把名声彻底打响的产品！

安全，是电动车最大的豪华。

这也是咱们比亚迪最核心的立身之本。”

他重新戴上眼镜，目光如炬：“天擎的第一代出来，咱们憋住了没发。

现在天擎的第二代出来了，咱们要是再拿不出压得住场子的东西，那比亚迪在电池领域的话语权就要被彻底边缘化了！”

“整车那边，e平台3.

0的进度怎么样了？”船夫哥转头看向整车研发负责人。

整车负责人立刻站起身：“船夫哥，e平台3.

0原本是规划在2020年下半年才正式对外发布的。

但受天宇寰宇平台的刺激，这半年我们全员加班加点，把分布式电驱和车身一体化结构提前进行了技术冻结。”

他翻开手中的图纸，语速极快：“我们把刀片电池直接做到了车身底盘一体化结构里，同时把电机、电控、减速器、DC-DC、OBC、高压配电箱、车载充电器和BMS完全整合，搞出了全球首款八合一电驱总成！

这套总成体积缩小了30%，重量减轻了25%，整体效率达到了极高的98%！”

“八合一电驱总成……加上升级后的刀片电池，能跑出什么数据？”

“在e平台3.

0的加持下，双电机四驱版本，零百加速可以轻松做到2.

9秒！”整车负责人斩钉截铁地汇报道，“纯电续航里程，突破1000公里！”

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