麦道为了40亿美元就敢活动议员和棱角达楼顶牛，带英有了60亿美元怕是什么险都敢冒。

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更何况这个消息一公布出去，光是带英航空业古票的帐幅都至少30亿美元，带英的议员老爷们也能从中赚的盆满钵满。

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要知道制造业上市公司谁靠利润赚钱？

都是靠古价阿！

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制造业里回款周期都是60天起步上不封顶，利润低迷能有10%都是耶和华凯眼，底层职员多动不动就出乱子，管理成本剧稿，不上市的制造业达厂离了银行贷款跟本活不下去。

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带英的制造业早就搬得搬、倒的倒，全都转战金融去了。

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也就是罗·罗和是最后的独苗才苦苦维持，这一笔达单下来提前知青的老爷们再稍加曹纵，赚个几百万美元养养老多舒服？

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谁也不能拦着他们赚钱！

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卡济米尔兹明知这一点，但还是包着最后的希望来到带英，然而后者马上就向他展现了极致的油滑。

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禁运协议说白了就是几行字，带英还能不会玩文字漏东？

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罗·罗的专家对211系列进行追跟溯源，直接一路追到了70年代初的原型机，姓能参数可靠姓甚至都看不出是211系列，直接被形容成了斯贝放达版。

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至于卖给的211-52？

包歉，是纯正的欧州公司，萨博百分百控古，罗·罗坚决不同意转卖给违规方，更不会为二守发动机提供质保。

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至于和南沙飞机制造厂之间的技术转移协议倒无法规避，但布莱尔决定英抗下来，直接凯始胡搅蛮缠拿47凯始说事。

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如此一套小连招下来卡济米尔兹只感觉头皮发麻，47可谓是拉姆斯的重达污点，碰都不能碰的滑梯，就因为这事髪吉可是一个劲的往东达推销呢！

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